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　　據(jù)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn),探討了鐵路工務(wù)線路的設(shè)備管理,包括鐵路設(shè)備臺(tái)賬及其他技術(shù)資料管理、鐵路線路設(shè)備變更管理、線路標(biāo)志管理、考核辦法等,以使線路設(shè)備各類臺(tái)賬與現(xiàn)場數(shù)據(jù)相符合,為鐵路安全生產(chǎn)起到積極的保障作用。下面是小編搜集整理的相關(guān)內(nèi)容的論文，歡迎大家閱讀參考。

　　摘要：由于我國既有鐵路列車不斷提速，鐵路線路年通過總重持續(xù)增加，管理方式也隨著鐵路發(fā)展不斷的加強(qiáng)。鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理對(duì)于鐵路運(yùn)輸安全與暢通發(fā)揮著極其重要的作用。因此，本文主要闡述了鐵路工務(wù)段線路設(shè)備的技術(shù)管理，希望能提供一定的參考和幫助。

　　關(guān)鍵詞：鐵路;工務(wù)段;設(shè)備維修;技術(shù)管理

　　由于目前社會(huì)經(jīng)濟(jì)不斷加快發(fā)展的步伐，鐵路作為經(jīng)濟(jì)大動(dòng)脈，促使人們對(duì)于鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理工作逐漸給予高度的重視。下面進(jìn)一步研究鐵路工務(wù)線路設(shè)備技術(shù)管理模式，包括鐵路工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬和技術(shù)資料以及設(shè)備傷損的管理，其主要目的就是從根本上加強(qiáng)工務(wù)設(shè)備技術(shù)管理水平，保證工務(wù)設(shè)備狀態(tài)處于技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)之上，從而確保鐵路列車能夠高速不間斷的運(yùn)行。

　　一、技術(shù)資料的采集和整理

　　(1)在集中修更換新線路設(shè)備的過程中，除了生產(chǎn)廠家依照要求提供的技術(shù)資料之外，還要在現(xiàn)場采集設(shè)備更換后的特點(diǎn)，包括新設(shè)備長度、連接方式與鋪設(shè)日期，無縫線路需要記錄鋪設(shè)鎖定軌溫，最后根據(jù)采集的資料更新設(shè)備臺(tái)帳。

　　(2)在日常維修更換設(shè)備配件后及時(shí)修改既有的臺(tái)帳，保證設(shè)備臺(tái)帳實(shí)時(shí)更新。

　　(3)鐵路工務(wù)部門在維修設(shè)備改變?cè)O(shè)備技術(shù)要素的時(shí)候，需要修改其技術(shù)臺(tái)帳并上報(bào)上級(jí)統(tǒng)一公布。

　　(4)構(gòu)建完善的全部工務(wù)設(shè)備臺(tái)賬和設(shè)備履歷書，設(shè)備履歷書詳細(xì)記錄設(shè)備概況與所處狀態(tài)，擁有極強(qiáng)的時(shí)效性，一定要根據(jù)日常維修作業(yè)實(shí)時(shí)更新。

　　(5)對(duì)鐵路工務(wù)線路傷損設(shè)備建立傷損電子臺(tái)帳，并根據(jù)輕傷發(fā)展情況實(shí)時(shí)修改傷損臺(tái)帳，明確傷損設(shè)備更換日期并存檔，以此來統(tǒng)計(jì)設(shè)備使用壽命，檢驗(yàn)新的維修方法是否有效。

　　二、采集和整理技術(shù)資料值得注意的問題

　　技術(shù)資料一定要根據(jù)設(shè)備類型進(jìn)行分別建賬，原則上便于管理，設(shè)備臺(tái)賬和維修技術(shù)資料二者應(yīng)該顯著的區(qū)別開來，不可以混淆。新更換的設(shè)備技術(shù)資料必須保存下來，將原有資料及時(shí)修改，保證其與現(xiàn)場情況一致，指導(dǎo)今后的生產(chǎn)作業(yè)。將管轄的工務(wù)設(shè)備具體情況當(dāng)作出發(fā)點(diǎn)，把全部的技術(shù)資料復(fù)核校準(zhǔn)后下發(fā)到工區(qū)，用電腦建立專門的電子臺(tái)帳掛到網(wǎng)頁上，以便工區(qū)查找起來比較簡單，能夠有效減少人力。對(duì)于技術(shù)資料一定要采取定期復(fù)查，不斷的進(jìn)行修改和改進(jìn)。鐵路工務(wù)設(shè)備傷損臺(tái)帳一定要全面并與現(xiàn)場相符，要實(shí)行動(dòng)態(tài)管理，及時(shí)補(bǔ)充新的設(shè)備傷損，對(duì)更換的傷損設(shè)備要存檔留底，作為分析設(shè)備使用壽命資料備用。

　　三、設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章優(yōu)化

　　技術(shù)規(guī)章是制定設(shè)備維修作業(yè)方案的依據(jù)，能夠指導(dǎo)工務(wù)工作者維修作業(yè)，同時(shí)是檢驗(yàn)設(shè)備維修質(zhì)量的標(biāo)準(zhǔn)。鐵路工務(wù)段制定的技術(shù)規(guī)章每年都要進(jìn)行不斷的優(yōu)化。車間技術(shù)員一定要在應(yīng)用技術(shù)規(guī)章的過程中發(fā)現(xiàn)技術(shù)規(guī)章的不足，要根據(jù)現(xiàn)場維修作業(yè)中采集的數(shù)據(jù)整理出合理化建議上報(bào)上級(jí)部門，統(tǒng)一構(gòu)建一個(gè)完整的設(shè)備維修用技術(shù)規(guī)章文件，使優(yōu)化后的技術(shù)規(guī)章更能全面有效地指導(dǎo)現(xiàn)場維修作業(yè)。

　　四、鐵路線路修理規(guī)則優(yōu)化

　　鐵路線路修理規(guī)則是判斷工務(wù)設(shè)備及聯(lián)結(jié)零件是否需要維修和更換的準(zhǔn)繩。但是隨著鐵路向高速和重載方向發(fā)展，鐵路工務(wù)設(shè)備傷損會(huì)出現(xiàn)一些新的變化，準(zhǔn)確的判定工務(wù)設(shè)備是否需要更換，不僅涉及到設(shè)備修理質(zhì)量，同時(shí)還涉及到是不是可以再最大限度利用其使用時(shí)間。工務(wù)設(shè)備聯(lián)結(jié)零件疊加傷損不符合極限更換標(biāo)準(zhǔn)就進(jìn)行替換，在經(jīng)濟(jì)方面屬于浪費(fèi)，但是繼續(xù)留在現(xiàn)場使用，很有可能對(duì)整個(gè)設(shè)備使用年限造成直接的影響。因此聯(lián)結(jié)零件及傷損設(shè)備更換的根據(jù)需要從下面幾點(diǎn)思考：對(duì)于行車安全的影響，對(duì)于設(shè)備維修工作精細(xì)化程度的影響，對(duì)于維修作業(yè)質(zhì)量的影響。設(shè)備傷損有達(dá)到必須更換的程度，作為技術(shù)資料的收集一定要做到設(shè)備零件尺寸明確標(biāo)記，同時(shí)寫清楚傷損的程度，與現(xiàn)行的鐵路線路修理規(guī)則標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行比較，發(fā)現(xiàn)其標(biāo)準(zhǔn)隨著鐵路的發(fā)展變低了，應(yīng)在現(xiàn)場對(duì)傷損的新變化采集足夠的數(shù)據(jù)與資料，據(jù)此寫出修改鐵路線路修理規(guī)則的合理化建議，于每年初報(bào)給上級(jí)主管部門進(jìn)行統(tǒng)一修訂發(fā)布。

　　五、養(yǎng)護(hù)工作標(biāo)準(zhǔn)化

　　保證鐵路工務(wù)段設(shè)備質(zhì)量主要的方法是推行養(yǎng)護(hù)修理工作標(biāo)準(zhǔn)化。在鐵路列車不間斷高速運(yùn)行狀態(tài)下，鐵路工務(wù)設(shè)備會(huì)逐漸出現(xiàn)磨損，軌道結(jié)構(gòu)會(huì)出現(xiàn)病害失去均衡，鐵路工務(wù)部門必須要及時(shí)地實(shí)施養(yǎng)護(hù)修理設(shè)備來消滅軌道結(jié)構(gòu)病害和延緩設(shè)備的磨損。為保證工務(wù)設(shè)備維修質(zhì)量，延長設(shè)備病害發(fā)生周期，就必須要求推行標(biāo)準(zhǔn)化維修作業(yè)，做到真正落實(shí)維修作業(yè)方法按照技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)操作，作業(yè)程序嚴(yán)格遵循標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)流程，維修項(xiàng)目齊全，同時(shí)要注重整治小病害，只有這樣才能保證工務(wù)設(shè)備質(zhì)量，確保其正常使用。

　　六、結(jié)束語

　　通過本文對(duì)鐵路工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理的進(jìn)一步分析和闡述，使我們了解到鐵路企業(yè)必須要重視工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理，掌控與提高工務(wù)設(shè)備使用壽命，只有這樣才能確保工務(wù)設(shè)備長期正常使用。因此，希望通過本文的闡述，能夠給鐵路工務(wù)段線路設(shè)備技術(shù)管理方面提供一定的參考和幫助。

　　參考文獻(xiàn)

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