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　　中國擁有世界上規模最大的電子商務市場，網上購物的發展方興未艾。隨著用戶消費場景使用習慣的變化，移動端成為大勢所趨。目前來看，移動端已成為社交與商業往來的基礎性平臺，市場前景看好。下面是職場百科網小編整理的網絡購物的發展趨勢，歡迎閱讀參考!

　　首先是第一個方面，當前中國網絡購物市場的現狀和特點，我們從幾個方面來看：

　　一是市場的規模和用戶數。市場規模根據我們的研究和測算，2012年上半年整個網絡購物市場基本上還是呈現出快速發展的趨勢，雖然說增長率可能和2010年之前相比有了一些回落，但是我們認為這樣的回落反映出市場在逐漸走向成熟的特點。從上半年來看，我們的整個網絡購物市場的規模是5090億，我們預計全年的市場會超過1.2萬億。

　　二是網絡購物的用戶數。從去年開始整個網絡購物的用戶數超過了美國，從另外一個方面來看，我們的網民數量是有5.38億，網購的用戶數是2.1億左右，這樣可以算出我們的網購滲透率是39%，這個滲透率雖然說我們從絕對數量上來看超過了美國，但是從滲透率相對數值來看還遠遠低于美國47%這樣的數值。

　　三是市場的份額結構。今年上半年呈現出一個特點，B2C的市場份額是處在上升的過程中，比去年上升了近10個百分點，占總的市場份額還是以C2C為主，B2C的快速成長也是和當前網絡的普及以及市場持續價格戰等這些因素有密切的關系。

　　四是品牌的市場集中度的角度。淘寶還是占據網購市場交易絕對的霸主地位，總的市場份額占76.9%，前十位的網購品牌占據超過90%的市場份額，通過這樣的數據看到市場的集中度呈現加劇集中的狀態。另外還有兩個特點也可以在這里和大家分享：首先是在網購市場競爭越來越激烈，價格戰已經成為一個常態化的營銷手段，雖然說對于價格戰有些是真的，有些是假的，雖然我們還有質疑，包括我們自己的切身感受，還有相關的主管部門都有一些質疑，但是我們可以看到現在價格戰已經成為常態化的營銷手段。面對激烈的市場競爭，幾乎每個季度都有兩到三次引人注目的價格戰，特別是以今年的8•15價格戰為首。雖然價格戰是一個手段，但是這個手段給產業鏈上游的供應商和下游帶來很大的業務競爭壓力，這是我們從另外一個方面看價格戰。

　　五是服務的角度。服務是日趨完善，企業盈利依然困難，具體來說現在的網購企業的物流服務，包括支付服務和商品種類，已經能夠比較好地滿足網購客戶的需求，主流的電商基本上實現全國一、二線城市產品送達次日達的服務水平。并且從支付的方面來看，最受消費者歡迎的貨到付款的方式也被各大電商普遍采用。目前電商的產品的豐富程度已經遠遠超過了線下傳統的商場和賣場產品種類。另外從盈利的角度來看，現在B2C企業盈利水平還不是特別樂觀，比如以2011年的數據來看，比如亞馬遜的凈利潤只有1.3%，而國內代表型的企業，像京東商城、當當網凈利率只有負1.5%和負6.3%，甚至有些企業到了負的47%。從這些數據可以看出，這些企業在追求規模的同時也必須考慮未來解決盈利問題的。這是我們認為當前網絡購物市場的一些特點和現狀。5

　　第二，網購市場的趨勢。我們認為有這幾個方面：

　　一是五、六線城市及農村網絡購物市場將呈現出整體爆發的趨勢。當前的網絡購物市場雖然主體集中在一二線城市為多，但是隨著物流服務和居民消費水平的不斷提升，一些縣級市或者一些城市的城區，這些五六線的城市以及農村的網絡購物市場將會是下一個藍海，五、六線城市新軍網絡數較去年同期增長超過100%，這樣的增長速度和一、二、三線城市相比有非常大的提升。物流服務水平的提升成為推動力，當前一些主要的物流企業，比如順豐基本可以覆蓋超過1500個縣級城市和鄉鎮。我們預計到2015年，中東部地區的快遞也能夠實現縣市的百分之百覆蓋，鄉鎮的覆蓋率能夠達到25%以上。在農村網購市場方面，我們可以看到農村網民占網民總數的27%，但是占網購用戶量的比率只有8%，這樣的一個比率對比可以看到農村的市場未來還是有很大的發展潛力。我們保守估計農村的網購市場能夠達到2500億的市場規模，并且潛力非常巨大。

　　二是B2C企業呈現平臺化。傳統企業加入這個趨勢也是非常明顯的，首先我們來看B2C企業平臺化的趨勢，京東商城、亞馬遜、當當網等紛紛通過開放自己的平臺，引進社會的網商，走向平臺化的趨勢。我們認為這樣的趨勢在未來還會呈現出持續發展的方向，平臺業務能夠快速增加B2C企業的產品種類，滿足客戶的長尾需求，包括恩平臺型的毛利率也遠高于自營型的毛利率，所以可以看到當前平臺類的業務收入，像京東這樣的企業比例也是超越了三分之一。另一方面，傳統企業面對網絡購物的沖擊將不斷地探索自身如何在網絡購物市場當中生存，我們也有一個數據的統計，當前中國百強企業里面已經有59家開了自己的網店，8.1萬家在天貓開了自己的網店，通過繳納年費和傭金享受平臺龐大的用戶資源、基礎設施和平臺，另外也表明銀行和物流企業也開始逐漸探索網絡購物相關的業務。

　　三是訂單的快速增長拉動物流領域建設的投入。這個趨勢也是非常明顯，比如像亞馬遜為了實現訂單的快速增長和它相匹配，始終堅持物流和倉儲領域的投資，伴隨著物流中心的擴建，亞馬遜倉儲物流的費用在2011年已經達到了45億美元，但是規模化的運營實際上是拉低了倉儲物流的費用率，我們可以看到雖然整體的倉儲物流費用在不斷地提升，在這兩年提升的速度還非常快，但是整個倉儲物流費用是持續下降的趨勢，現在基本保持在8%和10%的范圍，所以無說雖然有投入，但是從投入帶來的產出性價比來看還是非常不錯的。本土的B2C企業也在學習亞馬遜自建倉儲的模式，包括京東、阿里巴巴企業都在投資做全國的倉儲物流設施的建設。

　　四是移動電子商務市場的崛起。前面也有嘉賓提到四屏時代，包括移動終端越來越多，這樣的一些移動終端普及帶來的相關電子商務市場的崛起，我們認為這也是一個非常明顯的趨勢。從移動終端的特點來看，移動電商碎片化的特點能夠使它和傳統的電商形成很好的補充關系，我們能夠通過GPS連接線上和線下使一些業務增長，同時我們還要關注導購類的應用和移動支付的發展。在移動支付方面我們已經看到一些企業創業公司在做這個市場，另外支付寶、國內的三大運營商銀行，甚至銀聯也都在布局移動支付的相關領域。根據人民銀行的數據顯示，截止到去年年底，移動支付的客戶數量已經達到了1.45億的客戶數，而2010年的數據只有9000萬，增長了5500萬，增長的幅度達到61.11%。

　　最后一個方面，我們對于未來網絡購物市場發展策略的思考，我想從三個方面來說：

　　首先，從國家的政策環境來看。我們認為要推進網絡購物市場持續的繁榮和發展，政策的層面是首當其沖重要的位置。這兩年國家相關的部位，包括發改委、商務部、工信部在電子商務方面都陸續出臺了相關的政策，比如去年國家發改委確定了21個城市作為國家電子商務的示范城市，今年6月商務部又對34個首批電子商務示范基地進行了授牌。我們認為像示范城市、示范基地等這樣一些載體會成為未來電子商務快速發展的基礎，21個示范城市是目前我國網購市場最活躍的地區，34個示范基地也承載了更多網購企業的物流和運營的中心，因此總的來說，像這樣的一些示范城市和示范基地會大大提升我們國家整個網購市場發展的水平。雖然有很多利好的局面，但是我們也可以看到網購市場實際上還有很多政策層面需要完善的方面，比如在交易和服務監管以及電子商務的營銷、運營規范等方面，還有很多政策需要繼續出臺加以規范，我們也期待在政策層面也有更多像網絡監管交易等服務出來以后，對整個網購市場有更加良好的引導，也實現這個市場良性的發展，這是從國家政策層面來看。

　　再微觀，我們從城市和園區等區域的層面來看。我們認為城市和園區可以創造更好的網絡購物環境，通過打造本地企業級的物流配送系統和物流信息平臺，推動領先的移動支付運用，支持全產業鏈信用平臺的建設，完善網絡城市以及規劃前瞻性的標準體系等，通過這樣的一些措施和手段來帶動本地網絡經濟的發展，為網商參與整個網購市場的競爭提供環境和機遇。

　　最后，我們再來看從網商的層面來看。我們認為網商應該從幾個方面：控制成本、精確營銷、提高轉化率、實現銷售收入和利潤的良性增長，而不是單單地依靠價格戰這種粗放型的增長來實現自己可持續化發展。這里也有幾個數據，比如我們京東商城和蘇寧電器的運營成本構成來看，雖然說這是兩種不同的經營模式，但是從運營成本來看，目前代表性的電商成本和線下的競爭對手來說并沒有太強的競爭優勢，雖然說它們整體的運營成本接近，但是我們來看細分的結構就會發現京東的運營成本是遠遠高于線下的，雖然省下了店面等費用，但是從整體運營成本上來講也沒有很強的競爭優勢。另外是轉化率的問題。我們看到一些相關數據的統計，國內的電商企業轉化率相比國外的企業，像亞馬遜按是9.6%的轉化率，國內企業的轉化率還是非常低的，因此這樣的一個對比可以看到，我們要通過加強對于消費者購買行為的引導和研究，通過建立亞馬遜這樣的個性化推薦系統來提高轉化率，帶動銷售收入的提升和增長，我想實現這樣一個轉變也能夠實現企業化增長模式的實現。

　　目前來看，跨境電商、農村電商、移動電商依然是拉動網絡零售增長的三駕馬車。隨著智能終端和移動互聯網的快速發展，移動電商的便利性越來越突出，已成主流趨勢。

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